Byebye Wolfsburg!
-
Prof84 schrieb:
Vor 10 Jahren hat Artchi mit etwa 2.000 SW-Entwicklern noch auf Zuruf die Frameworks in Java abgeändert. Bis ich kam ... Über mehr möchte ich nicht posten.
Was ist denn jetzt los? Jetzt werde ich hier auch noch in Geschichten mit reingezogen...
-
Artchi schrieb:
Prof84 schrieb:
Vor 10 Jahren hat Artchi mit etwa 2.000 SW-Entwicklern noch auf Zuruf die Frameworks in Java abgeändert. Bis ich kam ... Über mehr möchte ich nicht posten.
Was ist denn jetzt los? Jetzt werde ich hier auch noch in Geschichten mit reingezogen...
Nein! - Ich sage ja nicht, das Du Blut an den Fingern hast ...
-
Prof84 schrieb:
Mangelde Qualifiaktion der Entscheidungsträger und leitende Angestellten im Requirements Engineering. - Man sieht ja wie popuär gerade SCRUM ist. Was meinst Du was in der Zukunft erst auf uns zukommt, insb. im Security-Bereich.
See, what I mean ...
-
Die Schummel-Diesel sollen nach Afrika ... Tolle Idee!
-
Erhard Henkes schrieb:
Die Schummel-Diesel sollen nach Afrika ... Tolle Idee!
Ja, was wollen sie sonst machen.
Wenn die Schummel-SW runterfliegt und upgraded wird, erfüllt der Motor immer noch nicht die Bestimmungen, zumal jetzt an allen Stellen 5x getestet wird ... Vorsichtige Schätzungen sagen, die Entwicklung eines neuen Motorkonzeptes braucht mind. ein Jahr bis zur Serienreife.
http://www.spiegel.de/auto/aktuell/vw-muss-bei-drei-millionen-autos-neben-software-auch-motortechnik-erneuern-a-1058995.htmlDas war der eigentliche Grund, warum die Schummel-SW erhalten blieb, weil die Entwicklung nicht aus dem lokalen Maximum geführt werden konnte, obwohl ich denen schön 2006 gezeigt habe, wie es geht, wenn man will. Problem, sie wollten nicht ...
https://de.wikipedia.org/wiki/Evolutionärer_AlgorithmusJetzt holen sie sich auch noch den Opel-Strategen.
Wolfsburg := Loser City
http://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2015-10/volkswagen-thomas-sedran-chef-stratege-opelVor Allem die Zulassung der Neufahrzeuge ist jetzt ein Riesenproblem. Für einen kompletten Jahreswagen brauchst mind. 2 Jahre Entwicklungszeit bis zum SOP.
Ergo: Endlager mit weichen Abgasbestimmungen
-
Prof84 schrieb:
Jetzt holen sie sich auch noch den Opel-Strategen.
Wolfsburg := Loser City
http://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2015-10/volkswagen-thomas-sedran-chef-stratege-opelFalls der Opel-Stratege denen wirklich heöfen kann. Schließlich kriegen die bei Opel ja demnächst auch eine Untersuchung wegen den Ergebnissen einer Uni vor sich haben.
-
Eine optimistische Sichtweise:
http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/vw-mit-milliarden-verlust-mueller-muss-alle-alten-zoepfe-abschneiden/12509938.htmlDie erste Rechnung:
http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/vw-abgas-skandal-bringt-volkswagen-milliardenverluste-ein-13880450.html
http://www.pipeline.de/www/pipe_22_110987642-1-69915_VW-wegen-Dieselgate-mit-Verlust---EU-ordnet-Abgastests-neu.html?PIPID=c7d29b577047199a154b3f47c5d0af39Und die Verbündeten sind auch in Schwierigkeiten:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/deutsche-bank-sechs-milliarden-euro-verlust-und-keine-dividende-a-1060095.html
Grund im Prinzip der Gleiche.Die Excel-Technokraten (frei n. Marc++us) sagen VW hat 60-130 Tote auf dem Gewissen:
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/vw-abgasaffaere-moeglicherweise-fuer-60-vorzeitige-todesfaelle-verantwortlich-a-1060290.html
-
Wie ist es überhaupt an das Licht gekommen?
Wirtschaftsspionage der USA durch PRISM?
-
sclearscreen schrieb:
Wie ist es überhaupt an das Licht gekommen?
Wirtschaftsspionage der USA durch PRISM?
Manchmal frage ich mich bei deinen Posts wirklich... PRISM war garnicht nötig um das auffliegen zu lassen. Ein Prüfstandstest der vom Standard abweicht reichte doch hier schon.
Gilt für VW genauso wie für Opel, wobei ich gespannt bin was bei Opel noch rauskommen wird.
-
inflames2k schrieb:
sclearscreen schrieb:
Wie ist es überhaupt an das Licht gekommen?
Wirtschaftsspionage der USA durch PRISM?
Manchmal frage ich mich bei deinen Posts wirklich... PRISM war garnicht nötig um das auffliegen zu lassen. Ein Prüfstandstest der vom Standard abweicht reichte doch hier schon.
Gilt für VW genauso wie für Opel, wobei ich gespannt bin was bei Opel noch rauskommen wird.
Das ist auch scheissegal weil in den Fürungsriegen eh geschmierte Leute drinsitzen die von irgendwem noch mehr schmiergeld bekommen bei Geheimnisverrat!
Was Du bei meinen Posts über mich denkst ist mir völlig egal.Es war nur eine Frage mit berechtigten Hintergrund.
-
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/abgas-skandal-vw-aktie-stuerzt-ab-1.2721674
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/abgasaffaere-bei-volkswagen-vw-aktie-bricht-stark-ein-a-1060996.html
sind Leerverkäufe geil!
-
Prof84 schrieb:
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/abgas-skandal-vw-aktie-stuerzt-ab-1.2721674
http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/abgasaffaere-bei-volkswagen-vw-aktie-bricht-stark-ein-a-1060996.html
sind Leerverkäufe geil!ja geil bei einem Schuldgeldsystem sind zumindest die Kapitalsammelbecken wie VW wohl eines ist auf Umlauf von Kapital angewiesen.
Heisst Banken ziehen Kredite zurück, Massenentlassung!
Wie man sich nur aufgeilen kann an sowas 8 prozent Co2.
Mich interessieren auch nicht ob ich da 3 Ps weniger habe.
Kohlendioxid braucen Pflanzen für die Photosynthese sowiso.
Dieser austoss wird so aufgebauscht und zweckentfremdet um Uns zu schaden um nichts anderes geht es den Amerikanern.
-
http://www.fr-online.de/wirtschaft/volkswagen-krise-der-mega-gau,1472780,32334998.html
„Wir brauchen Transparenz, Offenheit, Energie und Mut. Vor allem aber brauchen wir: Euch.“
"Aber nicht heute!" (2006) - Wahaha.
-
http://www.spiegel.de/wirtschaft/volkswagen-lasst-vw-pleitegehen-kolumne-a-1061431.html
Das ist ein richtig böser Artikel. Offensichtlich hat VW einiges verschlafen. Ein Warnsignal für andere Hersteller, die immer dickere SUV anbieten.Dabei sind die Staus das Hauptproblem, die unintelligenten Fahrzeiten (rush hour). Vieles ist noch gestrig, auch die autoritäre Führung bei VW.
-
Hi Erhard,
man wird VW retten müssen, ob man es will oder nicht. VW ist zu sehr Deutschland und Deutschland ist zu sehr VW. Wenn man VW komplett an die Amis verfüttert, dann sind neben VW halt auch gleich noch Audi, Seat, Skoda, Porsche um nur die wichtigsten zu nennen.
Es sind aber nicht nur diese Firmen an sich, sondern viel mehr auch die tausenden von großen und kleinen Zulieferern.
Wenn aber der ganze VW-Baukastren zugemacht wird, was bleibt dem deutschen Autokäufer dann noch. Wenn man alles zusammen zählt, kommt Opel wohl nicht ganz an die ran. Wenn man Autos sucht, die wenig saufen und mit minimalem Aufwand eine halbe Million Kilometer fahren unbd halten, dann ist man bei VW schon gut aufgehoben.
Vor allem träfe man aber die ganz ganz vielen Besitzer eines Autos aus dem VW-Baukasten.
Ein einfaches durchreichen amerikanischer Forderungen an die deutschen Steuerzahler darf es aber auch nicht geben. Vielleicht wäre es das beste, die Rumpffirma krachen zu lassen und Porsche bei einer Übernahme zu helfen, wie die es schon mal versucht hatten.
Vor allem muss aber VW endlich begreifen, dass man Märkte, auf denen andere nicht mithalten können und die sie daher mit überhöhten Vorschriften absichern, einfach zu respektieren hat und nicht um jeden Preis versuchen sollte, die auch zu knacken.Gruß Mümmel
-
man wird VW retten müssen, ob man es will oder nicht.
"man" ist wohl wieder der deutsche Steuerzahler. Ich fahre keinen VW et.al., sondern Mercedes-Benz. Warum muss ich da zweimal zahlen? (einmal für den Mehrverbrauch beim Benz durch korrektes Motormanagement und nochmal für die Rettung von VW, Audi, Porsche). Bin echt gespannt auf die anderen Marken, das kann noch wirklich heiter werden. Schreibt mal zusammen, was wir alles retten müssen: die Menschen der ganzen Welt, die Welt, VW, RWE, ...
-
Winterlorn trägt also die Hauptschuld, weil Vorstände keine ambitionierten Ziele ausgeben dürfen. Selten so einen Schwachsinn gehört. Entweder man bekommt das hin, oder man meldet nach handfesten Experimenten, dass es legal nicht geht bzw. man es nicht schafft. Dann muss man eben bessere Ideen von außen einkaufen oder das interne Know-How und die interne Kreativität optimiert nutzen. Boss befiehlt, und wir bescheissen einfach, ist ein gefährlicher Weg, wie man sieht.
Man lernt aber einiges: Reifendruck auf 3,5 bar erhöhen, Diesel ins Öl schütten, Software verändern, und schon hat man ein ökonomisch interessantes Auto. Bisher hört man viel von USA und Deutschland, wenig von anderen.
-
Prof84 schrieb:
http://www.fr-online.de/wirtschaft/volkswagen-krise-der-mega-gau,1472780,32334998.html
„Wir brauchen Transparenz, Offenheit, Energie und Mut. Vor allem aber brauchen wir: Euch.“
"Aber nicht heute!" (2006) - Wahaha.
Vorletzten Samstag war ich wie immer in der Stadt einkaufen, und sah Nachmittags, wie das Transparent angebracht wurde. Viele haben ihr Handy gezückt und Fotos gemacht. Ein junger Mann zu seiner Freundin "Schau mal was die da aufhängen!" und sie "Tja, denen geht ja auch der Arsch auf Grundeis!". Das beschreibt es sehr gut.
-
-
"soll "Management bei Terror" betrieben haben und selbst Manager in Meetings zum Weinen gebracht haben." <== Klingt ziemlich übel, wenn man es so liest. Das ist ein Stil, der vor zwanzig bis dreißig Jahren noch üblich war, in der guten alten "Männerwelt", wo man besser "gedient" haben musste. Heute dürfen selbst Kinder nicht mehr zum Weinen gebracht werden wegen strafbarer seelischer Grausamkeit.
