Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?
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@abbes sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
@RBS2 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
@abbes sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
Klimadiagramme der letzten 20 Millionen Jahre bestätigen das auch.
Wow, vor 20 Millionen Jahren wurden schon Klimadiagramme angelegt. Unsere affenartigen Vorfahren hatten ja voll was drauf!
Ach was ich fragen wollte - hast du das Gleiche wie Greta?
Naja, wir töten zur Entspannung gerne Nazis.
https://youtu.be/dKZyVB4nNA4
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@Erhard-Henkes sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
Thema hier ist der Klimawandel.
Den es nicht gibt.
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@raptor49 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
@Erhard-Henkes sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
Thema hier ist der Klimawandel.
Den es nicht gibt.
Du irrst dich, lieber Freund: https://www.zamg.ac.at/cms/de/klima/informationsportal-klimawandel/klimazukunft/global
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"Der Himmel stürzt nicht ein!" - "Und ich sage, er stürzt ein!"
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@Wade1234 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
"Der Himmel stürzt nicht ein!" - "Und ich sage, er stürzt ein!"
Wie stellt sich ein Gottesanbeter wie du eigentlich den "Himmel" vor?
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@RBS2
als ein glückliches und zufriedenes leben ohne größere sorgen/probleme auf der erde, wieso?erinnerst du dich eigentlich an meine behauptung, dass sich atheisten eine art "ersatzreligion" bspw. im umweltschutz suchen?
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@Wade1234 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
@RBS2
als ein glückliches und zufriedenes leben ohne größere sorgen/probleme auf der erde, wieso?erinnerst du dich eigentlich an meine behauptung, dass sich atheisten eine art "ersatzreligion" bspw. im umweltschutz suchen?
Umweltschutz ist eine sinnvolle Sache. Wenn jemand das als Religion versteht, kann er das ruhig machen. Ist jedenfalls besser, als wenn er seine Energie für eine echte Religion verschwendet.
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@RBS2
naja morgens beim kaffeetrinken aus dem fenster gucken ist jetzt glaube ich keine energieverschwendung......aber was fährst du nochmal für ein auto und welchen durchschnittlichen treibstoffverbrauch hat das?
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@Wade1234 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
aber was fährst du nochmal für ein auto und welchen durchschnittlichen treibstoffverbrauch hat das?
Ford CrownVic, etwa 11l pro 100km. Ist das viel?
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@RBS2 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
@Wade1234 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
aber was fährst du nochmal für ein auto und welchen durchschnittlichen treibstoffverbrauch hat das?
Ford CrownVic, etwa 11l pro 100km. Ist das viel?
Eindeutig unwirtschaftlich. Das sind Verbräuche wie vor 20 Jahren.
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@Erhard-Henkes sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
@RBS2 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
@Wade1234 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
aber was fährst du nochmal für ein auto und welchen durchschnittlichen treibstoffverbrauch hat das?
Ford CrownVic, etwa 11l pro 100km. Ist das viel?
Eindeutig unwirtschaftlich. Das sind Verbräuche wie vor 20 Jahren.
Meiner ist etwa 10 Jahre alt. Kann sein, dass die Dinger ausgemustert wurden, weil sie zu viel Treibstoff verbrauchen. Einer der letzten war noch bis Sommer 2017 im Dienst.
--> https://www.motorauthority.com/news/1112099_the-nevada-highway-patrol-retires-its-last-ford-crown-vic
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ja also ein renault twingo verbraucht etwas über die hälfte und von dem verbrauch öffentlicher verkehrsmittel brauchen wir gar nicht anzufangen.
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@Wade1234 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
ja also ein renault twingo verbraucht etwas über die hälfte und von dem verbrauch öffentlicher verkehrsmittel brauchen wir gar nicht anzufangen.
Verbrauch hängt auch ab von der Häufigkeit der Nutzung. Wer mit einem Twingo täglich 300m zum Brötchen holen fährt, tut der Umwelt auch keinen Gefallen.
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@RBS2
naja und ob es jetzt besser ist, die 300m zum bäcker zu fuß zu gehen und den hummer h2 dann nur für die 10 km zum biobauern zu nehmen, als mit dem twingo zusätzlich zu den 10km zum biobauern auch noch die 300m zum bäcker zu fahren, müsste man natürlich mal genau ausrechnen, aber mein bauchgefühl sagt mir, dass der twingo-fahrer die kleinere umweltsau ist.
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Hi,
es lohnt sich, bei einem Benzin-Kleinwagen mit Momentanverbrauchsanzeige mal den 1. km lang auf die Verbrauchsanzeige zu gucken. Da erscheinen am Anfang Zahlen jenseits der 40 Liter/100km (Toyota Yaris, selbst gesehen)
Gruß Mümmel
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@muemmel sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
Hi,
es lohnt sich, bei einem Benzin-Kleinwagen mit Momentanverbrauchsanzeige mal den 1. km lang auf die Verbrauchsanzeige zu gucken. Da erscheinen am Anfang Zahlen jenseits der 40 Liter/100km (Toyota Yaris, selbst gesehen)
Gruß Mümmel
Im kalten Zustand ist der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors sehr schlecht. Ich gehe mal davon aus, dass er bei großvolumigen Motoren (ich: 4.6 L Modular V8) noch schlechter ist, als bei einem Twingo. Weitere Faktoren sind Außentemperatur und Sauerstoffgehalt/Dichte der Luft.
Herstellerangaben zum Verbrauch beziehen sich IMHO auf die ideale Betriebstemperatur. Und die ist nach 1km Fahrt wohl noch nicht erreicht.
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@muemmel sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
Hi,
es lohnt sich, bei einem Benzin-Kleinwagen mit Momentanverbrauchsanzeige mal den 1. km lang auf die Verbrauchsanzeige zu gucken. Da erscheinen am Anfang Zahlen jenseits der 40 Liter/100km (Toyota Yaris, selbst gesehen)
Gruß Mümmel
Bei einem BLDC Motor ist der Wirkungsgrad im geringen Drehzahlbereich (bzw. Leistungsbereich) übrigens auch nicht ganz so gut - wobei natürlich immer noch deutlich über einem Verbrenner.
Da kann es schonmal vorkommen, dass man im dichten Stadtverkehr plötzlich die Anzeige in's Leere laufen sieht.
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Beim elektromotor musst du allerdings den wirkungsgrad der erzeugung der elektrischen Energie berücksichtigen, d.h. der Verbrennungsmotor mit 40% wirkungsgrad könnte gegenüber dem elektromotor mit 60% wirkungsgrad aber 30% bei der umwandlung der Kernenergie trotzdem wirtschaftlicher sein.
Jedenfalls hat man das Prinzip der Elektrofahrzeuge nach meinem wissen aus genau dem Grund vor 100 Jahren nicht weiter verfolgt.
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@Wade1234: Und die Herstellung des Benzin/Diesels kommt ohne Verluste daher oder wie?
Ist schon interessant wenn man bei Elektro-Antrieben die Herstellung von Batterien/Strom mit in die Rechnung nimmt.
Aber bei Verbrennern die Förderung von Öl und Gewinnung des Treibstoffs ausnimmt.
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@Wade1234 sagte in Was bedeutet der Klimawandel für uns konkret?:
Beim elektromotor musst du allerdings den wirkungsgrad der erzeugung der elektrischen Energie berücksichtigen, d.h. der Verbrennungsmotor mit 40% wirkungsgrad könnte gegenüber dem elektromotor mit 60% wirkungsgrad aber 30% bei der umwandlung der Kernenergie trotzdem wirtschaftlicher sein.
Jedenfalls hat man das Prinzip der Elektrofahrzeuge nach meinem wissen aus genau dem Grund vor 100 Jahren nicht weiter verfolgt.
Ich hätte hier jetzt eher die Batterien als Grund vermutet. Oder die Materialien aus denen das Fahrzeug gebaut wird - heutige Leichtbauweise war bis vor wenigen Jahrzenten so einfach nicht machbar.
Lass uns beim Wirkungsgrad einfach mal von reg. Energiequellen ausgehen. Wäre ja grundsätzlich machbar und die Quelle an sich ist dann auch Zweitranging - theoretisch zumindest, denn da die Grünen nirgends Windräder oder Wasserkraft wollen und auch keine oberirdischen Stromtrassen, wird das so einfach nichts
Der Wirkungsgrad des E-Motors liegt um einiges höher, vielleicht um die 90% je nach Fahrweise. Wenn man die Rekuperation noch dazu rechnet auf jeden Fall.
Wenn der (i.d.R. deutlich schlechtere) Batteriewirkungsgrad noch drauf kommt, ergibt sich vielleicht ein Gesamtbild von 50-80% je nach Batterityp, Umweltbedingungen, Fahr- und Standzeit, etc.
Gute Akkus kosten natürlich
